倘若RTO蓄熱式焚燒設(shè)備正常運(yùn)作管理工作不善，車間廢氣治理操控欠佳，常常產(chǎn)生正常運(yùn)作能耗大、成本高，企業(yè)常常因過高的成本而停止運(yùn)行，僅僅只是當(dāng)成形象工程。

RTO焚燒爐的正常運(yùn)作能耗主要是電和燃料。如果一旦設(shè)備成型了，耗電量幾乎恒定，風(fēng)機(jī)可選用變頻操控低耗電，在這里不做談?wù)摚饕钦務(wù)撊剂系膯栴}。因工業(yè)廢氣量不穩(wěn)定、濃度不穩(wěn)定，加之車間工業(yè)廢氣操控欠佳，所以說在啟動(dòng)及正常運(yùn)作環(huán)節(jié)中，必須要經(jīng)常性補(bǔ)給燃料(常用柴油、天然氣)以維系燃燒室的溫度。

燃料損耗有多少，主要決定于蓄熱陶瓷的蓄熱功能，通常情況下以能維系常規(guī)正常運(yùn)作而不需補(bǔ)給燃料所需要的較低VOC有機(jī)廢氣濃度來評(píng)判能耗高中低。此數(shù)值越低，則能耗越低。使用性能的RTO蓄熱式焚燒設(shè)備此數(shù)值能達(dá)到450×10-6mg/L。除此之外，能量損耗率主要是尾氣帶回去的熱量和表面上散熱損耗率，尾氣帶回去熱量與工業(yè)廢氣量和出入口溫度差有關(guān)系，尾氣的溫度越低、出入口溫度差越大，則能耗越低。表面上散熱損耗率呈現(xiàn)在箱體表面溫度與環(huán)境的溫度差，保溫效果顯著則溫度差小，散熱損耗率小。當(dāng)然了，能耗還會(huì)有也許 跟局部地方保溫較弱及高溫氣體泄漏有關(guān)系。

在VOCs處理企業(yè)選用RTO蓄熱焚燒爐設(shè)備時(shí)，設(shè)計(jì)廠家的風(fēng)量及有機(jī)物濃度數(shù)值必須要整體考慮，風(fēng)量選用過大，VOCs濃度偏小，正常運(yùn)作能耗高。風(fēng)量選用過小，VOCs濃度偏大，比較容易在爐膛出現(xiàn)回火、閃爆等安全問題，且高濃度有機(jī)廢氣在傳送環(huán)節(jié)中也比較容易因靜電等出現(xiàn)事故。故此，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡可能擴(kuò)大風(fēng)量，大幅度降低安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)也可以選用變頻操控等手段，依照生產(chǎn)加工的情況調(diào)控風(fēng)機(jī)風(fēng)量，以大幅度降低能耗。

在正常運(yùn)作環(huán)節(jié)中，應(yīng)調(diào)整操控手段，在工業(yè)廢氣進(jìn)爐膛前，應(yīng)當(dāng)處理掉入口噴淋塔帶給的水分，極大減少水分汽化所需要熱量;與此同時(shí)，還應(yīng)調(diào)整進(jìn)出風(fēng)時(shí)間、始終保持燃燒室的溫度、進(jìn)一步加強(qiáng)閥門密封度等，還可在進(jìn)氣風(fēng)管選用計(jì)量泵與蒸發(fā)器組合的形式，人為操控一部分不可以套用的廢溶劑的蒸發(fā)，在工業(yè)廢氣VOC有機(jī)廢氣較低時(shí)不斷提高VOC濃度，以實(shí)現(xiàn)不運(yùn)用燃料就能維系常規(guī)燃燒的目的，故而極大減少燃料損耗。